A légi közlekedésben nemcsak a technika, hanem a pszichológia is számít, különösen akkor, ha valami váratlan történik a fedélzeten.
Erős turbulenciánál például szinte ösztönös reakció, hogy az utasok azonnal a személyzetet kezdik figyelni. Ha a légiutas-kísérők higgadtan végzik a dolgukat, beszélgetnek egymással, segítik az utasokat vagy egyszerűen csak a megszokott profizmussal mozognak a kabinban, az önmagában megnyugtatóan hat. Ha viszont a testbeszédükön pánik vagy kapkodás látszana, az már pillanatok alatt végigfutna az utastéren.
Éppen ezért a légiutas-kísérők képzésének alapvető része, hogy bármilyen helyzetben megőrizzék a hidegvérüket. A munkájuk nem merül ki a kiszolgálásban és a biztonsági bemutatóban, a rend fenntartása, az utasok irányítása és a fedélzeti kontrollálása legalább ennyire fontos feladatuk.
Ha egy légikísérő túlzott aggodalmat mutatna, vagy minden technikai részletről nyíltan beszélne az utasoknak, az több feszültséget keltene, mint amennyit oldana.
Így tehát egy esetleges hajtóműhiba sem az a típusú információ, amit azonnal és részletesen megosztanak a fedélzeten ülőkkel. Nem azért, mert elhallgatnának valami súlyos veszélyt, hanem, mert a legtöbb helyzetben a nyers információ önmagában félrevezető lenne. Egy átlagos utas számára egy ilyen probláma elég drámaian hangzik, miközben a repülésbiztonság szempontjából nem feltétlenül vészes.
A modern kereskedelmi repülőgépeket úgy tervezik, hogy jóval nagyobb terhelést és összetettebb helyzeteket is kezelni tudjanak. A turbulencia például a repülés rutinszerű része, és a személyzet pontosan tudja, hogy a gépek ennél sokkal komolyabb igénybevételre is fel vannak készítve. Ugyanez igaz a hajtóművekre.
Egy utasszállító repülőgépnek nem minden esetben van szüksége valamennyi motor vagy hajtómű teljes értékű működésére ahhoz, hogy biztonságosan repüljön. A típustól függően egy, két, sőt bizonyos esetekben akár három meghibásodott szerkezet mellett is képes lehet a gép elérni egy megfelelő leszállóhelyet. A lényeg az, hogy a fedélzeti rendszerek, az aerodinamika és a pilóták kiképzése együtt olyan biztonsági tartalékot adnak, amit kívülről nehéz felmérni.
Ebben a helyzetben tehát a túl korai vagy túl nyers tájékoztatás gyakran nem növeli, hanem csökkenti a biztonságérzetet. A személyzet elsődleges feladata ilyenkor az, hogy fenntartsa a rendet, megelőzze a pánikot, és biztosítsa, hogy minden utas kövesse az utasításokat. Ebből a szempontból a higgadtság konkrét biztonsági eszköz.
Szerencsére az ilyen helyzetek azért rendkívül ritkák. Egyetlen hajtómű elvesztése is szokatlan eseménynek számít, több motor kiesése pedig annyira ritka, hogy jellemzően évtizedekig emlékezetes eset lenne. Mindez persze nem azt jelenti, hogy egy hajtóműhiba jelentéktelen, inkább azt, hogy a repülésben a veszélyhelyzetek kezelése nem ugyanúgy néz ki, mint ahogy azt a filmekből ismerjük.
(Forrás: Yahoo, fotók: Unsplash)
légiutas-kísérők | hajtómű | veszélyhelyzet | utas | hiba | repülés
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
Ezzel az egyszerű módszerrel jobban aludhatsz a kánikulában
A világ egyik „legelszigeteltebb” városa, ahol tilos meghalni
Kvíz: mennyi Budapest létezik a világon?
Ezekbe az országokba kerül a legtöbbe beutazni – Meglepő lista készült a turistavízumokról
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!