Az ún. dark tourism, azaz sötét turizmus kedvelői számára kevés izgalmasabb hely létezik a Željava légibázisnál. A Bosznia-Hercegovina és Horvátország határvidékén fekvő elhagyatott katonai komplexum nem egy klasszikus látványosság. Nincs hivatalos bejárata, nincs jegypénztára, és nyitvatartási rend sem igazán tartozik hozzá. Éppen ez adja a különös vonzerejét, mert a látogató úgy érezheti, mintha egy elfelejtett korszak maradványai közé jutna be.
A Plješevica-hegy belsejébe vájt bázis egykor a volt Jugoszlávia legnagyobb föld alatti katonai repülőterének számított. Történelmi kódnevén Objekt 505, illetve Klek néven szerepelt. Nemcsak mérete, hanem költsége miatt is legendás létesítménynek tartották: az Atlas Obscura szerint az építési költsége nagyjából 6 milliárd dollárt tett ki (kb. 2100 milliárd forint), ami mai értéken már 10 milliárd dollár körüli összegnek felel meg (azaz kb. 3500 milliárd forintnak).
A komplexum 1948 és 1968 között, teljes titoktartás mellett épült fel. Josip Broz Tito a hidegháború legfeszültebb időszakában rendelte el a beruházást, attól tartva, hogy a Nyugat, vagy a Szovjetunió részéről nukleáris támadás vagy invázió érheti Jugoszláviát.
A hegy gyomrába süllyesztett bázis ezért nem egyszerű repülőtérnek készült, hanem egy olyan erődített rendszernek, ami ilyen végletes forgatókönyv esetén is működőképes maradhat.
A föld alatti rész mintegy 3,5 kilométernyi összekapcsolt alagútból állt. A félköríves rendszer hatalmas folyosóit úgy méretezték, hogy a vadászgépek kényelmesen mozoghassanak bennük; az alagutak nagyjából 16 méter szélesek, helyenként 12 méter magasak voltak. A bejáratokat száztonnás vasbeton robbanóajtók védték, az egész struktúrát pedig úgy tervezték, hogy elviseljen akár egy 20 kilotonnás nukleáris robbanást, vagyis egy Nagaszakira ledobott atombombáéhoz hasonló erejű csapást is.
A Željava valójában önfenntartó föld alatti városként működött. Saját vízellátása, áramfejlesztői, légszűrő rendszerei és laktanyái voltak, így akár ezer katona és pilóta is túlélhetett volna ott harminc napot teljes elszigeteltségben.
A Journal beszámolója szerint a bunkerben két teljes századnyi MiG–21-es vadászgép, vagyis körülbelül hatvan repülő is elfért.
A hegy gyomrából a gépek közvetlenül a külső kifutópályákra gurulhattak. A bázishoz öt kifutópálya tartozott, amelyek a sík tájon futottak végig, lehetővé téve, hogy riasztás esetén a gépek szinte azonnal felszálljanak.
A konstrukció tökéletesen tükrözte a hidegháborús logikát: gyors reagálás, maximális védelem, teljes titoktartás.
A bázis végét azonban nem külső támadás, hanem saját hadserege jelentette. 1992 májusában, Jugoszlávia széthullásának és a jugoszláv háborúk eszkalációjának idején a jugoszláv néphadsereg és a szerb hadsereg visszavonuló erői nem akarták, hogy a stratégiailag fontos létesítmény horvát vagy boszniai kézre kerüljön. Ezért az alagutakat megtöltötték 56 tonna robbanóanyaggal, majd felrobbantották az egész komplexumot. A detonáció akkora volt, hogy a közeli Bihács városában is érezni lehetett.
A robbanás súlyos károkat okozott. Fontos szerkezeti elemek omlottak össze, a hatalmas robbanóajtók megsemmisültek, a járatrendszert pedig mérgező vegyi füst töltötte meg, amely napokig égett.
A valaha szinte elpusztíthatatlannak tervezett bázisból így lett romos, komor és részben veszélyes ipari-katonai emlékhely.
Ma a Željava légibázis nyitott területnek számít, és ingyenesen látogatható. A helyszín Bihács közelében, illetve a Plitvicei-tavak térségétől sincs messze, így sok utazó különleges kitérőként is felveszi az útitervébe. A kifutópályákon autóval is végig lehet menni, és idegenvezetés is elérhető, de az egyéni felfedezés csak kellő körültekintéssel ajánlott. Utóbbinak elég prózai oka van: a bázis közvetlenül a horvát-boszniai határ mentén fekszik, és a környéket még mindig az 1990-es évek háborúiból visszamaradt aknamezők övezik. Emiatt létfontosságú szabályként van érvényben, hogy a látogatók ne hagyják el a beton kifutópályákat és más felületeket.
Egy rossz lépés ott szó szerint végzetes lehet.
A föld alatti járatok sem veszélytelenek. Odabent teljes a sötétség, több helyen sérült a szerkezet, a talajon mérgező por, laza fémdarabok és mély nyílások nehezítik a mozgást. „A Željava légibázis javarészt biztonságos. Egyes területeken azonban még mindig lehetnek fel nem robbant lőszerek, ezért kulcsfontosságú a kijelölt területeken belül maradni. Amíg nem hagyjuk el a burkolt felületeket, addig semmi bajunk nem lehet. Vigyázzunk a lyukakra és a fémhulladékokra az alagutakban. Hozzunk magunkkal erős zseblámpát!” – szól a figyelmeztetés.
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a terület egy aktív EU-s külső határt érint. A horvát és a boszniai határőrség rendszeresen járőrözik a kifutópályák környékén, ezért a látogatóknak érdemes útlevelet vinniük magukkal. Az erdőn vagy burkolatlan ösvényeken átvezető, spontán átkelés a boszniai oldalra nemcsak kockázatos, hanem illegális határátlépésnek is minősülhet.
(Forrás: Express, fotók: Getty Images)
veszélyes | Horvátország | komplexum | háború | sötét turizmus | repülőgépek
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában
A hőség már a vasutat is megbénítja: járatokat törölnek Európában a forróság miatt
Ezt a paradicsomi szigetet egyetlen hétvége alatt is körbe lehet autózni
A légitársaságok szerint ezt az egy dolgot semmiképp ne tegyük vészhelyzetben a repülőn
Hatalmas változás jöhet az európai repüléseknél
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!