Sokáig kereste a helyét az építészetben a leselejtezett hajózási konténerek alkalmazása, mígnem mostanra kirajzolódott a kép, hogy hol és hogyan lehet majd tervezni velük.
Bő hetven éve a világkereskedelem fontos alapegységei a durva időjárási körülmények közt, az óceánok hullámain hánykolódó hajózási konténerek: tartósak és erősek, így a második életükben is jól hasznosíthatóak.
Ám amennyire ígéretes volt a Cargotecture, olyan nehezen találta meg a hozzá legjobban passzoló szerepet az építészetben.
Mert az előnyök – szilárd, olcsó, könnyű, gyorsan összeállítható – mellé számos hátrány is társul: alapvetően szűk, szigetelés és szellőzés nélküli dobozok, amelyek sok építész szerint „emberi tartózkodásra alkalmatlanok”, ezért illúziókat kergettek, akik jó évtizede elkezdtek kísérletezni velük.
Alapvetően mindkét álláspont igaz, de hogyan oldhatjuk fel az ellentmondást?
Erre láttunk számos jó példát az elmúlt hetekben, hónapokban, olyannyira, hogy kirajzolódott egy átfogóbb, akár a műfaj jövőjét is felskiccelő kép ezekből.
- Madrid mellett áll az Agrosemillas Offices, egy nehézgépeknek és raktárnak tervezett mezőgazdasági-ipari épület;
- az indiai Petti étteremnél függőlegesen helyezték el a konténereket;
- a spanyolországi Medinillában egy elhagyott régi kőépület újult meg „konténeres rásegítéssel”.
Két közös vonás van ezekben a projektekben: egyrészt csak részben, kiegészítő elemként alkalmazzák a konténereket, másrészt mindegyik építészeti/dizájn magazinokról köszön vissza.
A kettő együtt azt mutatja, hogy szemben a korábbi hiedelmekkel nemcsak menedéknek, átmeneti szállásnak használhatók a konténerek.
Kőépület megújulása konténerrel (fotók: Juan Manuel Rojas Fernández , Juan Ignacio Vilda Marín):
A fő probléma az volt, hogy a konténer nyáron túl meleg, télen túl hideg, rossz a szigetelése, és a hőhidak miatt penészes – akadt, ahol panaszkodtak rá a lakók, máshol egyenesen kártérítést követeltek, és volt projekt, amit le is állítottak.
A hullámos lemez burkolat megfelelő, hőhídmentes szigetelése nem egyszerű, a belső szigetelés pedig csökkentené az amúgy is szűkös teret. Mindez megoldható, a komfortos tér kedvéért pedig összenyithatunk több konténert, de akkor már nem annyira olcsó a műfaj, és a szigetelés elveszi az autentikus indusztriális konténer-esztétikát is.
Problémás a minőségellenőrzés és a termékteszt is, elvégre a konténereket egészen más céllal gyártják, mint a védjeggyel rendelkező építőanyagokat. Olykor sérült a felület, görbültek az élek, csavarok hiányoznak, pontatlanok az illesztések; általában hiányoznak a pontos gyártási információk és az építőiparban elterjedt tanúsítványok, mint a tűztesztek vagy a különböző anyagok teljesítménye.
Éppen ezért nagy léptékű, építészetileg is izgalmas házakat szinte esélytelen konténerből építeni. Jellemző, hogy az eddigi legnagyobb projekt a katari focivébé híres konténer-stadionja volt.
Ám az acéldobozok kiválóak szerkezeti elemként, hagyományos építészeti megoldások kiegészítésére, ahogy a fent kiemelt három példa is mutatja.
Madridban a hagyományos irodaépületet teszi építészetileg is izgalmasabbá, egyúttal jobban használhatóvá a fűrészfogas profilt alkotó, tetőn lévő négy konténer, melyek sorozata egyenletesen osztja el a fényt az épületben, a halvány zöldes árnyalatuk pedig lágyítja az ipari acélt, és finom árnyékokat vet a falakra.
(Fotók: © Del Rio Bani | @delriobani)
Indiában a 200 férőhelyes étteremhez a konténereket függőlegesen, egymáshoz képest eltolva helyezték el, ami nagy belmagasságot, átszellőzést, és szakaszoltan érkező természetes fényt eredményezett. Az acél tornyokat döngölt földből készült porózus homlokzat veszi körül, amely a lábazatnál enyhe ívben találkozik a talajjal.
(Fotók: Studio IKSHA)
Spanyolországban a vidék rehabilitációs stratégiájaként tekintenek az ipari építészetre – legalábbis a medinillai projektet jegyző Hombre de Piedra Arquitectos, amely a hagyományos és a kortárs építészet közötti párbeszéd kulcsának annak belátását tartja, hogy ezek különálló valóságok.
Hangsúlyozzuk, hogy mindhárom példa az elmúlt pár hétből származik, és elég szigorúan válogattuk. Mert az már talán eddig is egyértelmű volt, hogy átmeneti lakhatásra, kisebb épületekre, irodának alkalmasak a konténerek, nem is beszélve a nem lakás-célú építményekről: a kilátótól a színházon át a stadionig sok ilyenről írtunk már.
Legutóbb az OMA stúdió rendezett be Sanghajban egy divatbemutató teret a Maison Margiela 2026-os őszi/téli kollekciójának konténerekből:
(Fotók: OMA/AMO)
Mindez nemcsak érdekes, de fontos is, mert világszerte folyamatosan nő a feleslegessé vált szállítókonténerek száma, ezzel párhuzamosan pedig az építési projektek száma is.
A World Shipping Council adatai szerint mintegy 17 millió konténer kering a bolygón, ezek nagy része kihasználatlanul rostokol a kikötőkben. Vessük ezt össze a világszerte meglévő lakhatási válsággal...
Ha tehát ezeket a furcsán vonzó dobozokat hitelesen tudjuk beépíteni a friss projektekbe, azzal mindannyian nyerhetünk.
(Fotók, ahol nem jelöltük külön: GettyImages)
otthon | lakóház | lakás | étterem | csarnok | konténer
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
Valami furcsa ebben a családi házban. Rájössz, mi az?
Izgalmas brunch és bar koncepcióval lépett szintet a Studio Arkitekter
Autóroncsokból szól a zene a Nantes-i Operaház előtt
Új magyar dizájnkezdeményezés bukkant fel a térképen
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!