1979 óta íródik a Mercedes terepjárójának története, és a Geländewagen, azaz terepjáró után elnevezett G-osztály rövidesen legendává vált. Mégsem gondoltuk volna, hogy elektromos autó lesz belőle, pedig ez a hajtás számos előnnyel jár.
A G-osztály jelenlegi változata inkább csak stílusában idézi a hetvenes évekbeli elődjét, annál sokkal modernebb konstrukció, a legtöbb vevője pedig a 4 literes biturbó V8-as motorral választotta. A Mercedesnél azonban egy ideje már dolgoztak az elektromos változatán, és most itt az emissziómentes terepjáró, ami rendesen kihasználja a hajtás előnyeit.
Az elektromos G-osztály mind a négy kerekéhez került egy elektromotor, amiket az autó elektronikája egyenként is tud vezérelni, és ennek köszönheti az egyik legizgalmasabb megoldását. A két oldalon lévő kerekek ellentétes irányú forgatásával
az elektromos Mercedes képes egy helyben megfordulni, akárcsak egy tank!
Persze más előnye is van az elektromos hajtásnak egy off-road autóban,
például nem olyan kényes a vízre, mint a benzinmotor, ezért a G-osztály képes akár 85 centiméter mély vízen is átkelni. A hatalmas autóhoz jókora akkumulátor kell, és ezt a terepjáró masszív alvázába szerelték, amit szénszálas anyagból készült panelekkel védenek a sérülésektől.
Mivel az elektromos G-osztály üresen is több mint három tonnát nyom, nem árt, ha erős.
Nincs is vele gond, a négy motorja együtt 587 lóerőre és elképesztő 1164 Nm nyomatékra képes, amivel a Mercedes monstrumja 4,7 másodperc alatt rajtol nulláról százra, és a nem éppen aerodinamikus karosszéria ellenére 473 kilométert megy egy feltöltéssel.
Rajongani lehet a G-osztály formájáért is, ezért az elektromos változat dizájnja nem sokban különbözik a V8-astól.
A jellegzetesen kerek fényszórók közé az EQ modellek fekete panelje kerülhet, de csak ha a vevő is úgy akarja. A terepjárók elmaradhatatlan kelléke, a pótkeréktartó pedig már nem kerek, és ötletes módon a töltőkábeleket lehet benne tárolni.
Nincs elektromos változata, de tölthető hibridet és számtalan digitális megoldást találunk a Mercedes új limuzinjában, az E-osztályban, amelyről ebben a cikkünkben olvashatsz.
terepjáró | elektromos autó | mercedes | mercedes-benz | mercedes-benz g osztály
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Kínában az összes Ferrari Luce elkelt nyomban az online bemutató után
Vitákat kavart az 1843-as gőzhajó megújulása, pedig valójában csak a körítés változott
A felhők fölé költözött a luxus: penthouse-hangulatot kapott a világ egyik leggyorsabb magánrepülője
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!