Az amerikai Kereskedelmi Minisztérium szerint három orosz légitársaság, az Aeroflot, az Azur Air és az UTair megsértette az amerikai exportra vonatkozó korlátozásokat azzal, hogy amerikai gyártmányú vagy amerikai alkatrészeket tartalmazó gépekkel repült.
Korábban írtunk arról, hogy a Boeing és az Airbus is úgy döntött, hogy nem szállít pótalkatrészeket és nem nyújt karbantartási támogatást az orosz légitársaságoknak, emellett a lízincégek visszakérték a bérbeadott repülőiket is. Bár Oroszország új szabályozással igyekszik elkerülni, hogy vissza kelljen adni a gépeket, és emiatt már meg is indult a harc, március 8-tól az Aeroflot a fehéroroszországi útvonala kivételével valamennyi nemzetközi járatát törölte.
A jelek szerint azonban az orosz légitársaságok nemzetközi tevékenysége nem szűnt meg, az Egyesült Államok szerint nemcsak Oroszországon belül, hanem Kínába, Indiába, Törökországba és az Emírségekbe is indítottak járatokat.
Ezért
a minisztérium határozatot adott ki, amely megtiltja, hogy az említett légitársaságok hozzáférjenek az Egyesült Államokban gyártott alkatrészekhez,
vagy a világ bármely pontjáról segítséget kapjanak a működésükhöz. Egy ügyvéd szerint egyébként már pusztán a tankolás is az exportkorlátozások megsértésének számít.
A csütörtökön kiadott, ideiglenes, de megújítható tilalom a legsúlyosabb polgári szankciók közé tartozik, amelyeket az Egyesült Államok exportellenőrzési ügyben szabhat ki, azonban
nem jár büntetőjogi szankciókkal,
mint a Nagy-Britannia által bevezetett légtérzár esetében, és továbbra is lehetővé teszi a légitársaságoknak, hogy engedélyt kérjenek a „repülés biztonságához” szükséges tárgyak vagy támogatás megszerzéséhez.
Azonban, mint a Kereskedelmi Minisztérium elmondta, az ilyen kéréseket csak néhány esetben veszik figyelembe, például termékvisszahívás esetén, vagyis a rendszeres műveletek megkönnyítése érdekében nem fogadják el őket.
Amerikai tisztviselők elmondása szerint az Egyesült Államok által korábban bevezetett exportkorlátozás működik, és az érintett termékek exportja az értékét tekintve kilencvenkilenc százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest.
Itt gyűjtöttük össze azt, hogy mely járatokat töröltek a légitársaságok a háború miatt, itt pedig az oroszországi légi összeköttetések utolsó európai bástyájáról írtunk.
(Forrás: The Wall Street Journal, képek: Unsplash)
légitársaságok | oroszország | egyesült államok | szankció | exportkorlátozás | gépek
Egy jó tervhez is kellhet több perspektíva
–
Sulciová Silvia interjú
Skót nyár a ködös budapesti belvárosban – Ilyen a 2023-as év whiskyje
Megérkezett a tél, már ki lehet csomagolni a Roadster legújabb, sorrendben 18. lapszámát. Mit találunk benne? A Costa Smeralda fedélzetén kipróbáljuk, milyen az élet egy tengerjárón Barcelona és Nápoly között. Ellátogatunk a luxusipar nagyágyúival dolgozó Edinas Paper kőbányai műhelyébe, megmutatjuk, milyen finomságokkal lehet átvészelni a hideg hónapokat, és megismerkedünk a római Palazzo Talìával is, amelyet az olasz rendezőzseni, Luca Guadagnino álmodott meg. Aktuális számunkban is rengeteg izgalmas helyszín bukkan fel: ilyen a kanadai Yukon vidék, az Amalfi-part, a Côte d’Azur-on kipróbáltuk, milyen az új Audi S5. Északabbra is elkalandoztunk: a lapszám talán legszimpatikusabb szereplője az a négy norvég fiatal, akik egy elhagyatott halfeldolgozó üzemet alakították át a skandináv ország és talán Európa legcoolabb pontjává. Ezen kívül bemutatunk öt divatbrandet, akiket érdemes követni, megvizsgáljuk, milyen volt az elmúlt száz évben a lejtők divatja és még ezen kívül is rengeteg izgalmas témánk van, de itt megállunk.
Megnézem, mert érdekel!