Jól hangzik, de kevesen tudják, mit jelent ez igazából.
A repülésnek megvannak a maguk visszatérő mondatai, amikkel az utasok újra és újra találkoznak, mégis ritkán derül ki, mi van mögöttük. Ilyen az is, amikor egy pilóta a hangosbemondón keresztül közli, hogy bár a gép késve szállt fel, a csapat megpróbál valamennyit ledolgozni a menetidőből.
Peter Cappio pilóta egy friss bejegyzésében arra reagált, mit is jelent pontosan az, hogy a pilóták „be tudják hozni a késést a levegőben”. A rövid válasz szerint a repülőgépek nem minden helyzetben a lehető legnagyobb sebességgel közlekednek. Vagyis, ha a körülmények engedik, bizonyos tartalék valóban lehet a menetidőben. Ez azonban nem azt jelenti, hogy a gép egyszerűen „padlógázzal” megy tovább, és automatikusan eltünteti a késést.
Cappio szerint ennek több oka is van. Az egyik legfontosabb az időjárás és a turbulencia. Előfordulhat, hogy a gép azért nem repül gyorsabban, mert az adott légköri körülmények között ez kényelmetlenebb vagy akár kedvezőtlenebb lenne az utasok és a fedélzeti üzemelés szempontjából.
Magyarul: a gyorsabb nem mindig jobb.
A másik meghatározó tényező az üzemanyag-fogyasztás. A nagyobb sebesség jellemzően több kerozint igényel, ezt pedig a légitársaságok nagyon szigorúan kalkulálják. Egy repülés gazdaságosságát nemcsak az számítja ki, mennyi idő alatt ér célba a gép, hanem az is, milyen fogyasztással teszi ezt meg. Ezért a pilóták és az üzemeltetők nem eleve a maximális sebességre optimalizálnak, hanem az adott útvonalhoz leginkább ésszerű tempóra.
Az időnyereség másik forrása az útvonal lehet. Bizonyos helyzetekben a pilóták kérhetnek a légiforgalmi irányítástól közvetlenebb útvonalat, amivel aztán lerövidíthető a repülés. Hogy erre van-e lehetőség, azt több tényező dönti el: az adott légtér terheltsége, a forgalom, az útvonal sajátosságai, a célállomás környéki helyzet, illetve az, hogy az adott repülőgép hol és milyen körülmények között közlekedik.
Tehát amikor a kapitány azt mondja, hogy megpróbálják behozni az időt, az a gyakorlatban több dolgot jelenthet egyszerre.
(Forrás: Yahoo, fotók: Getty Images)
pilóták | késés | jelentés | repülés | kulissza | járat
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
A világ legszebb kastélyai, amelyek falai közt elevenen él a történelem
Ezzel az egyszerű módszerrel jobban aludhatsz a kánikulában
A világ egyik „legelszigeteltebb” városa, ahol tilos meghalni
Kvíz: mennyi Budapest létezik a világon?
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!