Bizonytalan a jövője.
Komoly kérdések vetődnek fel a modern építőmérnöki munka egyik legambiciózusabb projektjének jövőjével kapcsolatban. Az 1994-ben átadott japán Kansai Nemzetközi Repülőtér (KIX) a megépítésekor nagy dolognak számított, merthogy a világ egyik első, teljes egészében mesterséges szigetekre épített nemzetközi repülőtere volt.
A csaknem 15 milliárd fontba (7.1 ezer milliárd forintba) kerülő létesítmény az Oszakai-öbölben, két mesterséges szigeten fekszik, melyeket egy 2,1 kilométer hosszú híd köt össze a szárazfölddel. A futurisztikus terminálok és az innovatív mérnöki megoldások ellenére azonban a repülőtér ma komoly problémával küzd:
folyamatosan süllyed a tengerbe.
A mérések szerint a repülőtér egyes részei eddig mintegy 12 métert süllyedtek. A mérnökök már az építés során tisztában voltak azzal, hogy a szigetek lassan süllyedni fognak, ám az eredeti elképzelések szerint ez az elmozdulás körülbelül 50 év alatt, fokozatosan következett volna be.
A szakértők úgy vélték, hogy a süllyedés nagyjából 4 méternél stabilizálódik majd. Ez az a minimális magasság, amely még megfelelő védelmet nyújt az áradások ellen. A valóság azonban ennél gyorsabb folyamatot eredményezett: mindössze hat évvel a repülőtér megnyitása után a két mesterséges sziget egyes részei már elérték ezt a kritikus értéket. Azóta folyamatos küzdelem zajlik a repülőtér megmentéséért, és már mintegy 117 millió fontot költöttek a tengerparti védőfal megemelésére. Egyes mérnökök szerint ezek az intézkedések túl későn és nem is elegendő mértékben történtek meg.
A problémák súlyosságára 2018-ban a Jebi tájfun világított rá igazán. A heves vihar áttörte a védőfalat, elárasztotta a kifutópályákat és a terminál egy részét is, ami miatt két hétre teljesen fel kellett függeszteni a repülőtér működését. Az eset után további fejlesztéseket rendeltek el, például további 2.7 méterrel megemelték a tengerparti falat, hogy jobban ellenálljon az esetleges jövőbeni áradásoknak.
Ennek ellenére továbbra is aggasztóak a kilátások. Egyes előrejelzések szerint 2056-ra a szigetek bizonyos részei akár több mint négy méterrel a tengerszint alá süllyedhetnek. Mindez azért is különösen érzékeny téma, mert a Kansai Nemzetközi Repülőtér kulcsszerepet játszik Japán légi közlekedésében: tavaly a külföldi látogatók mintegy 25%-a ezen a repülőtéren keresztül érkezett az országba.
Paradox módon mindeközben a repülőtér jelenleg is egy 581 millió fontos (276 milliárd forintos) felújításon megy keresztül. A beruházás célja a kapacitás növelése és a KIX szerepének további megerősítése kulcsfontosságú regionális közlekedési csomópontként.
(Forrás: Express, fotók: Getty Images)
süllyed | jövő | japán | tenger | veszély | bizonytalan
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
A világ legszebb kastélyai, amelyek falai közt elevenen él a történelem
Ezzel az egyszerű módszerrel jobban aludhatsz a kánikulában
A világ egyik „legelszigeteltebb” városa, ahol tilos meghalni
Kvíz: mennyi Budapest létezik a világon?
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!