Bár manapság a legtöbben valószínűleg a Kraftwerk dalaként ismerik a Trans Europe Express-t, de egykoron a pazar, gyors, kontinenseken átívelő utazás ikonjaként emlegették.
A TEE mélyvörös mozdonyai az északi Svédországtól a déli Olaszországig, a nyugati Spanyolországtól a keleti Ausztriáig az 1960-as és 70-es évek modern Európájának minden vívmányát megtestesítették.
A TEE-t 1995-ben megszüntették, most viszont úgy tűnik, visszatérhet.
Az európai határokon átnyúló vonatközlekedés meglehetősen nehézkes. Az olyan ismert hálózatok, mint a német Intercity Express (ICE) és a francia Trains à Grande Vitesse (TGV) gyors összeköttetést biztosítanak a kontinens városai között, ám egyik sem mondható olyan közvetlennek és problémamentesnek, mint amilyen annak idején a TEE volt.
A klímaválság korában minden eddiginél nagyobb szükség van arra, hogy a repülés és az autózás helyett gyors és megfizethető alternatívát találjunk. A Trans European Express támogatói szerint a TEE pontosan ezt hozná el. A vonatok jóval környezetbarátabbak a repülőgépekhez és az autókhoz képest, egy újraindított TEE pedig egyszerűbb, kontinenseken átívelő utazást tenne lehetővé.
Egy német elemzés szerint a TEE újjáélesztése kulcsfontosságú lehet az EU karbonsemlegességének 2050-re tervezett elérésében. Jelenleg a személyszállítás mindössze nyolc százaléka történik vasúton az EU-n belül – ennek a számnak sokkal magasabbnak kell lennie, ha az unió teljesíteni kívánja az említett célt.
A Trans Europe Express az 1970-es évekbeli csúcspontján harmincegy útvonalon közlekedett, és százharminc várost ért el. Akkoriban a dízelüzemű vonatok gyorsabbnak és fényűzőbbnek számítottak, mint bármely más, kontinensen átívelő vasúti szolgáltatás.
Az új TEE 2.0 tervei javában zajlanak már: több uniós tagállam közlekedési minisztere szándéknyilatkozatot írt alá a létrehozása érdekében. Minden vonat legalább három tagállamot kötne össze, a 160 km/h sebességgel haladó szerelvényeken pedig éttermi szolgáltatás és ingyenes wifi is lenne, továbbá éjszakai vonathálózatot is kialakítanak.
Mivel az EU most már olyan volt keleti blokkhoz tartozó országokat is magában foglal, mint Magyarország, Csehország vagy Lengyelország, a TEE 2.0 remélhetőleg jóval nagyobb lesz elődjénél. Kétségtelen, hogy a megvalósítás vélhetően több akadályba ütközik majd, de ha minden a tervek szerint halad, 2025-re újra a síneken láthatjuk a legendás szerelvényt.
A vonatok gyakran olyan gyönyörű tájakra visznek el, melyeket más járművekkel nem tudnánk megcsodálni. Amellett azonban, hogy lélegzetelállító vidékeket mutatnak meg, gyakran hajmeresztő útvonalakon haladnak keresztül; látványos hidakon, szédítő viaduktokon, meredek sziklafalak mellett suhannak. Összegyűjtöttünk öt olyan vonatutat, ahol a kilátás mellé adrenalin is jár.
(Forrás: Time Out, fotók: Getty Images)
visszatér | vasút | legendás | nagy sztori | vonat | Trans Europe Express
A Balaton kapuja: Kenese Bay Garden Resort & Conference Hotel
A szenvedély, az árulás és a túlvilág jelenik meg egyetlen, zsigerig ható kortárs darabban a Müpa színpadán
Hawaiitól Tanzániáig, az egyik legjobb magyar sommeliertől a belga csúcsdizájnerig, az új Rolls-Royce-tól Horvátország titkos gyöngyszemeiig, a Roadster magazin új lapszáma ismét a világ izgalmas, kreatív és hedonistán lüktető ŕétegeibe viszi el olvasóit. Elmegyünk a bécsi három Michelin-csillagos Amadorba, ahol találkozunk Bencze Ádám sommeiler-vel, beszélgetünk Havancsák Terézzel, aki a közelmúltban kezdett el dolgozni az amerikai outerwear brand AETHERnél, Portugáliában kipróbáljuk, milyen a tengerparton száguldozni az új Ferrarival – egész kellemes –, a kortárs irodalom kedvelőinek pedig egy olyan Roadsternek írt Parti Nagy Lajos írással jelentkezünk, ami szerintünk a legjobbjai közé tartozik. Az aktuális számban lesz egy 20 oldalas mellékletünk is, amelynek főszereplője a még mindig rengeteg újdonságot rejtő Horvátország. Ezen kívül is sok színes történetünk van még, úgyhogy ezúttal is érdemes elmerülni a Roadster gazdag és kalandokkal teli világában!
Megnézem, mert érdekel!